华为唯一参股的上市公司 华为入股哪家上市公司 20240424更新

华为参股的上市公司有哪些？

有生益电子、中利集团、富士通、沪士电子、美光、广濑、比亚迪、村田、索尼、大立光电、高通、亚德诺、康沃、安费诺。华为近日发布的最新款5G高端Mate30系列手机中两色（橙、绿）素皮版有使用安利研发生产的特级高性能生态环保材料。总股本2.17万股，流通A股2.16万股，每股收益0.2325元。

拓展资料：

1、 安利股份： 华为近日发布的最新款5G高端Mate30系列手机中两色（橙、绿）素皮版有使用安利研发生产的特级高性能生态环保材料。总股本2.17万股，流通A股2.16万股，每股收益0.2325元。

2、创世纪： 公司是国内消费电子精密结构件产品及服务的领先供应商，主要客户包括三星、华为、中兴、海尔等消费电子领域成长速度最快的厂商，其中三星智能手机2012年出货量达2.13亿台。总股本15.26万股，流通A股13.08万股，每股收益-0.4900元。

3、博通集成： 公司2022年已进入华为、小米供应链体系。总股本1.5万股，流通A股9415.34股，每股收益0.2400元。

4、*ST乐材： 公司电磁波防护膜产品形成稳定配方，开始批量生产，2022年电磁波防护膜产品市场正处于成长阶段，且已应用于联想、魅族、华为等品牌的部分型号手机。总股本2.03万股，流通A股1.96万股，每股收益-0.1242元。

5、朗玛信息： 公司参股子公司贵阳动视云科技有限公司2022年为华为提供5G云游戏技术服务，双方业务上的合作能为子公司带来的效益具有不确定性。总股本3.38万股，流通A股2.48万股，每股收益0.1400元

6、电广传媒： 2018年12月20日公告，公司与华为公司签署《战略合作协议》。总股本14.18万股，流通A股14.17万股，每股收益-1.0400元。

7、东旭光电： 2017年11月1日晚间公告，公司近日与华为数字技术(苏州)有限公司签署了合作协议，双方决定建立稳定的合作伙伴关系，就新能源汽车充电业务展开全方位合作。总股本57.3万股，流通A股51.14万股，每股收益-0.5900元。

华为造车新势力，入住参股诸多上市公司，成长+赛道明确（附股）

华为造车对比分析

（1）--与整车企业的合作模式我国的整车制造追赶了30年，与国外的差距还是很大，不管是亿技术换市场，还是合资的模式，最后都没能够帮助整车制造实现技术追赶。

但是，特斯拉的崛起给我们的 汽车 行业一线曙光，原来 汽车 还可以这么干！所以，新能源 汽车 的赛道上，我们领先了！而在智能驾驶的下半场，是我国传统车企必须赢下来的战役。

国内的整车企业也看到了这样的机会，与华为合作带来的改变。 传统 汽车 制造讲究精密制造，一辆车有10万个零部件，相反而言，新能源车只有1万个左右的零部件，难度大大降低，差不多实现了吉利 汽车 老总的话： 汽车 就是4个轮子+1台沙发。

目前，与华为合作的整车企业包括小康股份、北汽新能源、长安 汽车 、比亚迪，广汽集团、上汽集团、一汽等国内主流车企。 合作模式主要分为3种：深度合作、子品牌、普通供应商。

（1）深度合作---小康股份华为与小康股份的合作属于深度绑定的合作，华为具有很大的话语权，主要负责定价、设计、配置、供应链、营销，而小康负责制造与售后。

华为有近300人的团队驻扎在小康，从研发，品控到销售和定价全面介入。 华为提供四合一电驱系统，HiCar系统、自动驾驶系统。并且在华为的线下门店进行展示属于销售。 联合打造的赛力斯华为智选SF5已经在4月21日上市，定位于高性能电驱轿跑SUV，两驱价格21.68万，四驱价格24.68万。

纯电续航180km。也是目前唯一打上“华为“字样的车型，长安/北汽/比亚迪等只会打上hi字样。 与小康股份的合作是最深度的，目前小康股份完成了26亿的定增募资用于扩产，公司的制造能力将会获得更大程度的提升，根据调研信息，第二款车型将于8-10月份发布，第三款车型到年底或明年初发布。

（2）子品牌---北汽、长安 汽车 华为与北汽新能源（北汽蓝谷）与长安 汽车 的合作属于第二梯队的子品牌模式。子品牌主要体现在高端无人驾驶的合作，华为作为供应商，提供HI和自动驾驶服务，定位高端车。华为不参与不参与设计、定价、配置、供应等环节。 与北汽联合打造的ARCFOX极狐搭载了华为智能电网、激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、143个超声波雷达，同时搭载华为芯片可实现L3级的自动驾驶。极狐定价25-35区间，属于纯电轿车，续航里程超过700km。

相比小康的赛力斯，极狐定位更加高端一点。 与长安 汽车 、宁德时代联合打造的阿维塔，共创自主可控的智能电动网联 汽车 平台（CHN），打造智能 汽车 产品系列，E11对标未来ES6，对标特斯拉modelY等高端车型，预计价格30-40万，属于更高端一点的车型。预计下半年会有车型出来，到2022年会有5款车型出来。除此之外，还有几款搭载华为产品的新能源车也就会逐渐面世。

（3）普通供应商模式—比亚迪等除了上述两种合作模式之外，其他车企的合作更多的是普通的供应商模式，其中比亚迪/广汽/上汽等将会搭载华为的智能座舱，智能驾驶计算平台，智能车联网等产品。 比亚迪与华为合作的HiCar车型也将会于Q3面世，搭载华为智能网联5g的产品，包括MDC310智能驾驶的系统。广汽有一款Aion的车也会搭载华为的产品，包括智能驾驶、智能网联、智能座舱的全套的解决方案。 可以看到，小康股份，北汽蓝谷，长安 汽车 是与华为合作最为深度的3家整车公司，其中小康股份作为民企，合作程度最深，华为话语权最大，市场给与的认可也更高，目前推出的车型偏中低端。

北汽/长安属于国汽，华为的话语权相对较低，车型大量采用华为的软硬件，定位于中高端。三家公司分别定位于低（小康赛力斯20-25万）、中（北汽极狐25-35万）、高（长安阿维塔30-40万）的价格梯度分布，形成高中低三个品牌梯度。

从未来可能发布的车型来看，华为与长安合作的车型会更多，有5款是阿维塔旗下的，还有3款是其他品牌，华为在长安这边投入是最大的，北汽是第二个，小康第三个。

未来的预期：新车型与放量从进度来看，小康是最快的，最快出产品，最快放量。北汽第二， 小康赛力斯于北汽极狐的销量数据，长安阿维塔几款车型的逐渐面世。 根据调研获的信息，华为预计2022年新能源车的销量是50万辆，其中长安 汽车 这边占比40%左右（也就是20万辆，车型多）、北汽可能会占20%左右（10万辆），小康可能占到20%左右（10万量），其它客户10%（5万辆+）。

华为入股公司名单

入股公司名单有生益电子、中利集团、富士通、沪士电子、美光、广濑、比亚迪、村田、索尼、大立光电、高通、亚德诺、康沃、安费诺。华为近日发布的最新款5G高端Mate30系列手机中两色（橙、绿）素皮版有使用安利研发生产的特级高性能生态环保材料。总股本2.17万股，流通A股2.16万股，每股收益0.2325元。

华为还通过旗下的哈勃投资入股公司，其中一些是上市公司，且是行业巨头。

梳理发现，去年4月成立以来，哈勃投资大多投向半导体产业链，覆盖连接器、射频器件、第三代半导体材料、功率半导体等领域，涉及的公司包括灿勤科技、思瑞浦微电子、庆虹电子、常州富烯科技、裕太微电子、新港海岸、山东天岳、东微半导体、思瑞浦、鲲游光电、好达电子、纵慧芯光等。除了哈勃投资出手，华为也会亲自下场投资，具体公司包括中电仪器等。

资料显示，哈勃投资成立于2019年4月，经营范围为创业投资业务，注册资本7亿元，由华为投资控股有限公司全资持有，法定代表人为白熠。据统计，哈勃投资一共投资了20家企业，其中一些是上市公司，投资者可以留意一下。

【拓展资料】

华为技术有限公司（英文名：HUAWEI TECHNOLOGIES CO.LTD）是一家生产销售通信设备的民营通信科技公司，由任正非于1987年创立，总部位于中国广东省深圳市龙岗区。华为作为全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力产品和服务，曾获“2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌”。

2022年1月19日，《2021年胡润中国500强》发布，华为技术有限公司位列第七名。

华为技术有限公司总部位于中国广东省深圳市龙岗区坂田华为基地。华为于1987年在中国深圳正式注册成立。

2007年合同销售额160亿美元，其中海外销售额115亿美元，并且是当年中国国内电子行业营利和纳税第一。截至到2008年底，华为在国际市场上覆盖100多个国家和地区，全球排名前50名的电信运营商中，已有45家使用华为的产品和服务。华为的产品和解决方案已经应用于全球150多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。

华为大股东排名？

目前，华为企业集群的核心企业是两个公司：

1、成立于1987年的华为技术有限公司（以下简称“华为技术”）

2、成立于2003年的华为投资控股有限公司（以下简称“华为控股”）。

根据公开披露的工商登记信息，华为技术旗下有至少20家控股或参股公司、14个分支机构。目前，华为控股是华为技术的唯一股东。

而华为控股又有2名股东，一个是任正非，持股1.01%；第二个就是工会委员会，持股98.99%。

其中，工会委员会是由10万员工组成，只有分红权，没有决策权和管理权，不能转让和出售，员工一旦离职，股份自动回收。

此外，别看任正非持股少得可怜，但对于董事会的选举，任正非具有一票否决权。

而董事会掌握着华为的管理权、决策权、控制权，所以说华为的实际控制人就是任正非，这就是我们常说的“同股不同权”机制。

这么做得好处就是，防止资本过度干预公司运营。

华为参股的上市公司有哪些

1.力合科创： 从近五年ROE来看，近五年ROE均值为6.52%，最高为2019年的11.66%。 公司投资的深圳博升光电科技有限公司的产品可以应用在汽车自动驾驶领域，其产品暂未量产，深圳市柠檬光子科技有限公司不在自动驾驶领域，均未与华为合作。

2.通达动力： 从近五年ROE来看，近五年ROE均值为3.34%，过去五年ROE最低为2017年的0.46%，最高为2020年的9.53%。 公司与目前市场主流的新能源汽车厂商，例如比亚迪，吉利，蔚来等均有合作关系，目前公司与华为合作的新能源汽车厂商暂没有合作关系。

拓展资料：

定义

上市公司是股份有限公司中的一个特定组成部分，它公开发行股票，达到相当规模，经依法核准其股票进入证券集中交易市场进行交易。股份有限公司申请其股票上市交易，应当向证券交易所报送有关文件。证券交易所依照本法及有关法律、行政法规的规定决定是否接受其股票上市交易。

根据我国《证券法》第50条的规定，股份有限公司申请其股票上市必须符合下列条件：（1）股票经国务院证券监督管理机构核准已公开发行；（2）公司股本总额不少于人民币3000万元；（3）公开发行的股份达公司股份总数的25％以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10％以上；（4）公司在最近3年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载；（5）证券交易所可以规定高于前款规定的条件，并报国务院证券监督管理机构批准。上市公司必须按照法律、行政法规的规定，定期公开其财务状况和经营情况，在每会计年度内半年公布一次财务会计报告。上述条件是为了使上市公司具有较高的素质、较大的规模、股权合理分布，能形成一定的交易量，在投资者中形成较好的声誉。

上市公司具有如下法律特征:

（一）上市公司属于股份有限公司的一种形式

各国公司法均规定，只有股份有限公司享有股票上市交易的权利，其他任何类型的公司，包括有限公司等都不具有公开发行股票并使其股票上市交易的权利。同时，也并非所有股份有限公司发行的股票都上市交易，股票能够上市交易的只是股份有限公司中的一部分，因此，上市公司一定是股份有限公司，但股份有限公司并不一定都是上市公司。

（二）上市公司的股票上市必须符合法定条件并由证券交易所依法审核同意

由于上市公司存在着众多的公众股东，法律更加注重其交易安全。我国《公司法》规定股票上市须依照有关法律、行政法规及证券交易所交易规则。而《证券法》则对证券上市的条件和程序作了具体要求，上市的前提条件是股票须经国务院证券监督管理机构核准之后而公开发行，然后再向证券交易所提出申请，由证券交易所依法审核同意，并由双方签订上市协议等。

（三）上市公司的股票在证券交易所上市交易。

华为持股的上市公司

亨通光电，投资中国光纤光网、智能电网、大数据物联网、新能源新材料、金融等领域的国家创新型企业，中国企业500强、中国民企100强。公司产业布局全国13个省，在苏州拥有三座高科技产业园（光通信科技园、海洋国际产业园、光电线缆产业园）。产品服务全球100多个国家的通信、电力、能源、海洋、航天及全球通信能源互联网系统集成工程。在欧洲、南美、南非、南亚、东南亚等，创建11家海外产业基地及40多家营销技术服务公司，业务覆盖100多个国家和地区。

海洋通信：公司是国内唯一通过5000米水深国际海试的企业。国际海洋通信前四强，中国第一！目前全球投入使用的海底光缆中，2000年前的投资占40%，根据海缆25年左右的使用寿命推算，这些海缆逐步进入生命周期尾期，新的海缆建设替代周期即将到来。

海上风电：“碳中和”背景下发力海上风电，有望打开未来成长空间；2020年内，公司承建了全球第一座半潜式漂浮海上风力发电场——葡萄牙海上浮式风电项目，打破了国外垄断，也填补了中国企业在欧洲总包海上风电输出系统建设维护项目上的空白，此外，成功中标越南、菲律宾、柬埔寨、西班牙等海外项目。　

电力业务：受益特高压建设、份额提升、产品结构优化，持续快速增长可期；2020年随着国内以特高压为主的电网建设再次提速，公司持续强化在高压电力传输领域的市场地位和服务能力，建立了国内规模最大的超高压测试研发中心。

5G/云计算/物联网/AI拉动的新一轮流量高增长周期将带动光纤需求新一轮景气，在光纤价格下挫过程中供给端产能将持续出清，未来供求关系将逐步改善，行业有望进入新一轮景气周期。

目前光缆有三大龙头，我做了个简单的对比：

东方电缆：中报营业收入33.87亿，净利润6.37亿，同比增长74%，毛利润29.77 %。

长飞光纤：中报营业收入43.52亿，净利润4.79亿，同比增长83%，毛利润23.24 %。

亨通光电：中报营业收入180.57亿，净利润6.7亿，同比增长50%，毛利润16.55 %。

虽然三家都是做光纤电缆，但还是有区别的。